viernes, 3 de septiembre de 2010

Hawker Siddeley HS-125 ESCALA 1/72 AIRFIX -POR GUY


Photobucket
Photobucket
Photobucket
Photobucket

Hawker Siddeley HS.125 de YPF cumplieron una importante tarea como estaciones retransmisoras de radio a gran altitud entre las bases patagónicas de la aviación argentina y los aviones de combate que volaban contra la flota británica. Además, las maquinas del Escuadrón Fénix realizaron vuelos de escolta acompañando aviones que cruzaban a Malvinas, como los Hércules C-130 de transporte, o Pucará que se dirigían a reforzar la guarnición aérea argentina en Malvinas
Tambien la Armada Argentina lo utilizo como transporte ejecutivo del almirantazgoen su modelo HS 125 serie 400 en el año 1972 en adelante con un solo aparato ,codigo 5-T-30 , con nombre DOMINE

G 55 B CENTAURO ESCALA 1/48 SMER -POR GUY


Photobucket
Photobucket
Photobucket
Photobucket
Photobucket
Photobucket

El Fiat G.55 Centauro, fue un caza monoplaza de la Segunda Guerra Mundial usado por la Fuerza Aérea Italiana entre 1943-1945. Fue diseñado y construido en Turín por Fiat.

G.55B: variante biplaza de entrenamiento avanzado cuyo prototipo voló por primera vez el 12 de febrero de 1946; diez ejemplares fueron empleados por la Aeronautica Militare y otros 15 fueron vendidos a Argentina en 1948.

Resultado de la combinación de la aptitud para el diseño italiana y la experiencia en motores alemana fue, junto con el Reggiane Re.2005 y el Macchi C.205, uno de los tres cazas de la “Serie 5” de cazas italianos construidos alrededor del potente motor Daimler-Benz DB 605 alemán, construido bajo licencia.
La producción de Centauros para su uso en Italia y Argentina hizo que el stock de los motores DB 605 hechos bajo licencia comenzara a disminuir. Como aún existía demanda para este avión se decidió adaptarlo para poder usar el motor Rolls-Royce Merlin, más fácil de adquirir. La primera conversión tuvo lugar a principios de 1948. El éxito de la misma motivo a la Fuerza Aérea Italiana a convertir sus G.55 para que fueran propulsados por los Merlin. Estos reentraron en servicio en la Escuela de Vuelo de Lecce en 1950, como G.59-1A y G.59-1B (versiones mono y biplaza respectivamente). La versión final fue la llamada G.59-4A (monoplaza) y G.59-4B (biplaza), que estaban equipadas con una carlinga en forma de burbuja para mayor visibilidad. 20 de monoplazas y 10 biplazas fueron entregados a Italia.